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这些东西竟是时髦单品 真的没跟我开玩笑么

2019-08-17 23:56 来源:深圳热线

  这些东西竟是时髦单品 真的没跟我开玩笑么

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据悉,在科技创新政策方面,江宁区鼓励企业搭建重大科技创新平台,对建设国家级创新平台、新型和高端研发机构、海外研发机构和创新联盟分三个层次分别给予最高1000万元、500万元、200万元支持;对高层次创新人才团队及国内外知名高校院所建立新型研发机构的给予500万元支持;对骨干企业牵头组建产业技术创新联盟的给予200万元支持。四是充分发挥“国家队”和市场优势。

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(记者姚晓丹)

  另外,要继续深入科技扶贫脱贫攻坚,开展创业式扶贫。

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  (记者杨雪)

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  百度2017年新出台的《国务院办公厅关于推广支持创新相关改革举措的通知》第一条便是科技金融创新的3项举措,却并未能从根本上解决问题。

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道路救援收费混乱 缺一把规范的尺子

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2019-08-17 17:57

道路救援是很多车主应对意外的“救命稻草”,但在昆明,这根“救命稻草”并不规范,甚至有时让人觉着离谱。有车主表示只是装了一个轮胎,服务费就收了400元,比轮胎还要贵。受访者还表示,有时遇到恶劣天气,不同拖车公司的价格还不一样。湖北的宋先生在昆明宜良县郊出了车祸,车拖到宜良县城被收了1800元。而同时出车祸的另一辆车,叫了另一家拖车公司,收费只有600元。(8月12日《工人日报》)

昆明城市道路救援收费混乱,救援公司漫天要价,逮住一起“狂宰”一起,看似问题出在“贪心”上,但实际上反映出了当地道路救援管理的混乱现状——机制不成熟、标准不统一、管理松懈,这也难怪乱收费的行为大行其道了。

不可否认,不少地方也都存在道路“天价救援费”的问题,这与市场上缺乏专业的道路救援机构,民间救援力量疯长有着很大的关系。就拿记者对昆明的调查来看,尽管近些年昆明汽车保有量上升很快,但道路救援体系的完善基本没有跟上节奏,车主发生交通事故,主要还是依托于4S店售后服务和一些小微汽修厂帮忙善后。由于这些救援主体大都属于私营,私人老板说了算,又缺少市场监管,出现“天价拖车费、换轮胎比轮胎本身还要贵”的情况,也就不难理解了。

正如新闻报道所述,同样的拖车里程,选用不同的两家拖车公司,价格却出现3倍的差别。一些道路救援公司俨然把客户当成了“案板上的肉”,漫天要价,如果遇上极端天气,还可能坐地起价。“轮胎不换没法上路,事故车辆不拖影响交通……”道路救援公司正是利用一些事故车主着急的心理,趁机宰上一通。

可问题是,道路救援“坑客”问题长期存在,4S店售后服务和汽修厂各自为政,救援专业程度姑且不论,仅凭乱收费问题,就严重损害着车主的切身利益,还扰乱了正常的市场秩序。令人提心吊胆的是,为了避免被“宰”,一些事故车主还会选择租赁或找朋友冒险拖车,给道路安全增添了不少变数。由此看来,不论是从市场管理、价格规范出发,还是从安全角度考量,交管部门对此不可坐视不理,尤须该拿出规范的尺子好好量一量了。

治理道路救援乱收费问题,也不能只盯着收费一处“疼痛”去单点医治,最关键的还是要对整个道路救援力量加以规范和整顿。比如,有的地方就对本地道路救援实行统一管理和指挥,不仅在收费标准、服务流程上规范化管理,还利用信息化技术对救援车辆实施统一调度。一旦受制于“统一”,道路救援公司想“欺客”也就没有那么容易了。而针对乱收费问题,相关部门除了根据里程、车型等参数设置不同起步价之外,还应对救援车辆实施统一计价器计价,让车主明白消费,这也不失为防范乱要价的有益途径。

除此之外,保险公司亦可利用其优势,在道路救援中发挥作用。尽管目前很多保险公司有了道路救援的险种,但大多还是出于成本和风险的考虑,设置了很多前提,并不实用。比如大多数救援险只适应于交管部门不允许社会救援车辆进入的路段,或是有着严格的公里数限制等。对此,保险公司也可通过保险价格调整、丰富险种等方式,积极参与道路救援竞争,既发展了自自身业务,又打破了道路救援被垄断的局面。(周军)

编辑:覃心  作者:周军  来源:广西新闻网
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